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Lewis Hamilton, de Mercedes, el más rápido con neumáticos ultra blandos

El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, encabezó ambas prácticas libres de las sesiones en China, usando el neumático blando en la mañana y luego el ultra blando para ir más rápido en la tarde, con Ferrari también dentro de una décima de segundo después de la sesión de prácticas 2.

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Lewis Hamilton, de Mercedes, el más rápido con neumáticos ultra blandos
Lewis Hamilton, de Mercedes, el más rápido con neumáticos ultra blandos

Shanghai.- El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, encabezó ambas prácticas libres de las sesiones en China, usando el neumático blando en la mañana y luego el ultra blando para ir más rápido en la tarde, con Ferrari también dentro de una décima de segundo después de la sesión de prácticas 2.

El pronóstico de lluvia no se materializó sino hasta el final de la sesión, pero las temperaturas permanecieron frías y nubosas, con 19 grados centígrados en el ambiente y 21 grados en la pista al final de segunda sesión.

Los equipos se concentraron en recopilar datos en los tres compuestos, con diferentes cargas de combustibles para formular sus estrategias de competencia, con una carrera en seco prevista para el domingo. Una gran parte del trabajo consistió en comparaciones directas de cauchos, con equipos evaluando el rendimiento total del material ultra blando en comparación con el medio.

Mario Isola, jefe de carreras de Pirelli aseguró: “Esta es la primera carrera de la temporada en la que tenemos una brecha entre los compuestos, con nuestras nominaciones medianas, blandas y ultra blandas. El pensamiento detrás de esta estrategia era tener un intervalo de tiempo bastante uniforme entre los tres compuestos disponibles. Se ha probado que este ha sido el caso más lejano con una brecha de aproximadamente 0.9 segundos entre medio y blando, y uno ligeramente más pequeño entre el blando y ultra blando, lo que lleva a una diferencia total de alrededor de 1,6 segundos entre el medio y el ultra blando. Esto debería llevar a algunas estrategias interesantes, con algunos autos que parecen estar más a gusto en ciertos compuestos que otros. Mucho de este comportamiento está influenciado por el clima, y parece que los equipos tendrán que adaptar sus automóviles y estrategias a lo que es probable que sean las condiciones un poco más cálidas en la carrera. Esto debería condicionar al uso de los compuestos más fuertes disponibles, con un rango de trabajo más alto”.

Nota de prensa

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La Liga abre academia en Egipto para buscar al futuro Salah

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Venezuela venció a Islas Vírgenes en cuarta ventana FIBA

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